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公司新聞

二十一號線將開行快車運營模式

來源:廣州地鐵發布時間:2019-12-19

1218日,即將于年底前全線開通的二十一號線將在常規運營模式的基礎上開行快車,這也是廣州地鐵第二條開行快車模式的線路。屆時,市民可直接搭乘二十一號線前往中心城區,將有效提高增城中心區和鎮龍地區居民抵達市中心的出行效率。

從增城廣場坐快車8站可到員村

1218日下午,廣州地鐵組織了媒體記者到蘇元站參加快車試乘活動。二十一號線全長61.5公里,自西向東貫穿天河區、黃埔區和增城區,西起天河區員村站,止于增城廣場站,共設21座車站。其中,增城廣場至鎮龍西段長26.2公里,設9座車站,已于2018年底開通;員村至鎮龍西全長35.3公里,設12座車站,目前已經通過初期運營前安全評估,即將開通運營。二十一號線全線開通后可與既有的四條線路實現換乘,其中,黃村站與四號線換乘,員村站與五號線換乘,蘇元站與六號線換乘,鎮龍站與十四號線知識城支線換乘。二十一號線全線開通后,廣州地鐵運營里程突破500公里,達到513公里,為廣州實現“老城市新活力”做出更大貢獻,廣大市民乘坐地鐵出行將有更多、更便捷的選擇。

二十一號線是繼十四號線之后第二條開行快車模式的線路。十四號線和二十一號線均屬于市郊線路,客流特征相似,綜合考慮客流量、供車數量等因素,并結合十四號線快車運行的經驗,二十一號線在全線開通初期計劃上線22列車,常規運營列車行車間隔約8分鐘一趟,快車行車間隔約半小時,兩者開行比例為4:1。其中,快車僅停靠員村、天河公園、棠東、黃村、大觀南路、蘇元、鎮龍、鳳崗及增城廣場這9個車站,單程旅行時間大約53分鐘,較常規運營模式列車節省14分鐘。

此外,二十一號線員村至鎮龍西段的開通,使增城等區域與廣州中心城區之間將實現一小時通達。為進一步提高十四號線的運能利用率,十四號線嘉禾望崗至鎮龍的雙向快車將同步取消,知識城線將采用常規運營模式運營(站站停),行車間隔為9分鐘左右,上線車為7列,與之前保持一致;十四號線嘉禾望崗至東風方向的列車繼續保持快普車模式運營,高峰期普通車行車間隔由846秒壓縮至815秒,快車行車間隔由3504秒壓縮至33分。

多舉措提醒乘客選擇車次

雖然十四號線已經在開行快車模式,但是對于增城的市民來說可能還是新鮮事物,所以車站在開通初期將通過多項配套服務措施向乘客提供快車指引信息。

一是公布快車時刻表——在二十一號線快車停靠站通過電子導引設備公布快車時刻表,乘客可以提前掌握快車開行時間做好出行規劃。

二是車站信息提醒——在全線各站,通過站臺PIDS、站臺LED屏、站臺投影儀、車站廣播等方式,提醒乘客快車到站、下一趟列車是否為快車及快車停靠站點等相關信息。

三是列車信息提醒——列車PIDS、列車廣播將提示本次列車是否為快車,同時車載LED顯示屏也會有所顯示,當為綠色時則此趟為快車。

四是站臺手舉牌——快車開行初期,在關鍵的快車站站臺,如員村站,將安排地鐵工作人員負責舉牌引導,告知乘客下一趟快車的信息。

五是宣傳小冊子——針對快車開行的指引,廣州地鐵專門設計了二十一號線乘車指引宣傳冊,內容涵蓋快普車開行模式、快普車線路圖、地鐵服務熱線等內容,乘客可在客服中心、站臺、咨詢臺處自行領取。

廣州地鐵提醒,市民乘坐二十一號線時,如果目的地不是快車站但錯誤搭乘快車時,可以在下一個快車停靠站下車,改為乘坐常規運營模式的列車到達目的地。值得注意的是,二十一號線的站臺形式較為多樣,乘客需留意車站的導向標識,按導向指引乘車。

建議市民多路徑、錯峰出行

二十一號線全線開通后,增城市民可通過換乘四、五、六號線進入廣州市區,便捷性大大提升,同時,也將進一步加大了換乘線路的客流量,尤其是五號線。目前,五號線“車陂南至珠江新城”段在工作日的早高峰客流較大,乘客候乘時間也相對較長,預計二十一號線接入員村后,該區段的客流量將進一步增大,根據預測,早高峰7:30-9:00期間,員村站將是四個新增換乘站中客流最密集的一個,其中8:00-8:30客流最為集中,換乘等候時間也較長。

針對這一情況,廣州地鐵提前對五號線的行車安排進行了調整:自122日起,五號線早高峰上線列車增至52列,同時開行4趟“滘口-三溪”雙向短線車,一定程度上緩解五號線東段進城區段客流壓力。同時,通過深入分析車站客流特性,廣州地鐵進一步細化了換乘站的客運組織和新線大客流組織等預案,提前做好應對準備。廣州地鐵提醒廣大市民提前做好出行規劃,多路徑、錯峰出行,盡量避開員村站換乘。

同時,為更好地疏導大客流,廣州地鐵聯合市交通部門,在車陂南站C口增設了如約線路,去往珠江新城站的乘客可選擇乘坐8:20開出的如約巴士,約25分鐘即可直達。廣州地鐵還建議,去往一號線、二號線、三號線、六號線等線路的乘客可通過蘇元站換乘的備選路線迂回前往。

 

 


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